Nos últimos anos, uma sequência de acidentes envolvendo cargas perigosas chamou a atenção das autoridades e de toda a cadeia do comércio internacional. Colisões, afundamentos, incêndios e perdas de contêineres demonstram o impacto que irregularidades na documentação, no acondicionamento e no transporte desses produtos podem gerar — não apenas em custos logísticos , mas também no meio ambiente e na segurança pública . Em março de 2024, uma colisão no porto de Baltimore revelou que a embarcação envolvida transportava mais de 760 toneladas de materiais perigosos, incluindo baterias de íon-lítio, substâncias corrosivas e inflamáveis.¹ Em setembro do mesmo ano, a perda de quase 100 contêineres na costa da África do Sul reforçou os riscos associados ao transporte marítimo de cargas críticas. Já em maio de 2025, o afundamento de um cargueiro na costa da Índia, com produtos como carbureto de cálcio e óleo combustível, acendeu alertas sobre vazamentos tóxicos em áreas costeiras.² Casos semelhantes vêm se repetindo e evidenciam a vulnerabilidade global diante do transporte de cargas perigosas. Esse cenário ganha ainda mais relevância quando comparado a dados oficiais. Em 2024, 11,39%³ das remessas inspecionadas no Brasil apresentaram algum tipo de irregularidade, segundo dados setoriais. Entre os problemas mais recorrentes estão: • Produtos perigosos declarados incorretamente; • Documentação incompleta ou fora do padrão; • Embalagens inadequadas ou em desacordo com as exigências técnicas. Falhas que, mesmo quando pontuais, representam riscos concretos de acidentes com consequências graves, como incêndios em alto-mar, contaminação ambiental e perda total da carga. NBR 14725:2023 moderniza regras para produtos químicos perigosos A nova ABNT NBR 14725:2023 representa um avanço significativo na elevação dos padrões de segurança, eficiência e responsabilidade nas operações que envolvem produtos perigosos no Brasil . A norma atualiza e consolida as diretrizes para classificação, rotulagem e documentação desses produtos, agora alinhadas aos padrões internacionais. Entre as principais mudanças, destaca-se a substituição da tradicional FISPQ pela Ficha com Dados de Segurança (FDS) — documento técnico que se torna o novo padrão de mercado e passa a ser obrigatório por lei, reforçando a necessidade de conformidade e rigor técnico em toda a cadeia logística. A FDS deve conter 16 seções obrigatórias , com informações detalhadas sobre composição, manuseio, medidas de emergência, riscos físicos e químicos, entre outros aspectos. A norma também incorpora os critérios do Sistema Globalmente Harmonizado (GHS) da ONU, promovendo maior padronização e segurança na comunicação de riscos, tanto no mercado interno quanto no comércio internacional. Mais do que exigir conformidade documental, a nova legislação estabelece uma mudança cultural nas operações que envolvem cargas perigosas, impactando todos os elos da cadeia logística. A Sertrading atua como parceira estratégica nesse processo, oferecendo soluções integradas, seguras e assessoria especializada para garantir a plena conformidade com a norma. Nosso foco está na mitigação de riscos e na excelência operacional, acompanhando cada etapa da cadeia logística — do ponto de origem ao destino final. Fontes: ¹ https://www.dw.com/en/baltimore-bridge-collapse-divers-recover-two-bodies-from-river/live-68677673#liveblog-post-68687249 ² https://www.channelnewsasia.com/asia/indias-kerala-state-high-alert-vessel-hazardous-cargo-sinks-its-coast-5153381? ³ abtra.org.br

Um dos efeitos imediatos da trégua entre Estados Unidos e China nos últimos meses foi a reconfiguração das rotas marítimas. Com o retorno do comércio entre as duas potências, muitos navios foram redirecionados da rota Ásia–América do Sul para o corredor transpacífico, com o objetivo de abastecer os estoques norte-americanos. Esse movimento provocou uma disparada nos fretes nos últimos dois meses e aumentou a imprevisibilidade logística. Situação semelhante já havia sido vivenciada no Brasil, quando os armadores, ao evitarem o Canal de Suez em 2024, devido aos riscos de pirataria e conflitos, estenderam a rota Ásia–Europa em até 15 dias, reposicionando suas embarcações. Controles de exportação e o aumento do congestionamento em portos estratégicos na Europa, China e Estados Unidos agravam ainda mais o cenário. A instabilidade no Oriente Médio — especialmente em torno do Estreito de Ormuz — também acende alertas sobre possíveis interrupções em rotas críticas. Esse contexto evidencia o quanto o transporte marítimo é vulnerável a fatores geopolíticos — com efeitos ainda mais severos para países em desenvolvimento, como o Brasil, que possuem menor capacidade de adaptação rápida em termos logísticos e tecnológicos. No modal aéreo, a instabilidade no Oriente Médio tem imposto desafios adicionais, como o fechamento de aeroportos, alterações forçadas de rotas e acúmulo de cargas na Ásia — região que depende dessas rotas para posicionar mercadorias na Europa e na América do Sul. Para a indústria nacional, que depende fortemente de insumos e máquinas importadas, a volatilidade nos fluxos logísticos impacta diretamente os custos, os prazos de entrega e a competitividade, tornando essencial: • Diversificar fornecedores e mercados; • Fortalecer a infraestrutura logística interna; • Ampliar o conhecimento sobre as dinâmicas do comércio internacional. A sobretaxa de 50 % imposta pelos EUA sobre as exportações brasileiras — anunciada por Trump em carta de 9 de julho — não afeta diretamente as operações de importação, uma vez que essas são reguladas por decisão soberana do Brasil. Diante desse cenário desafiador, a logística reafirma seu papel como fator decisivo para a competitividade nacional . Investir em inteligência de mercado, fortalecer acordos comerciais regionais e planejar com base em diferentes cenários são ações estratégicas para garantir a sustentabilidade dos negócios e ampliar o protagonismo do Brasil no comércio exterior. A Sertrading está pronta para apoiar esse movimento.