Um dos eventos do calendário mais importantes para as operações de importação da China, a Golden Week celebra o Dia Nacional do país, de 1º a 7 de outubro. Este ano, o ponto adicional de atenção é o Festival do Meio do Outono, de 25 a 27 de setembro, que deixa apenas três dias úteis antes da Golden Week.

O impacto começa semanas antes, com concentração de embarques, e pode continuar após a retomada, com ajustes de capacidade e reprogramações. Para cargas embarcadas na primeira metade de outubro, operadores do setor recomendam considerar 7 dias adicionais de trânsito durante a normalização das operações. Antecipar reservas, revisar cronogramas e trabalhar com margens de segurança pode reduzir o risco de atrasos e custos adicionais nesse período.

Em 2026, esse movimento ocorre em um mercado que já apresenta pressão sobre as rotas entre Ásia e América do Sul. Em agosto, o mercado registrou fretes elevados e restrição de espaço nos serviços para a Costa Leste da América do Sul, provocados por atrasos, congestionamentos e cancelamentos de viagens. 

Diferentes armadores vêm anunciando Peak Season Surcharges (PSS) para embarques da Ásia com destino à Costa Leste da América do Sul, incluindo o Brasil. Em comunicados recentes, os custos adicionais chegam a US$ 1.000 por contêiner e, dependendo do equipamento e do operador, podem alcançar US$ 2.000 por contêiner.

Esse movimento ocorre em um cenário de forte elevação dos fretes marítimos, escassez de espaço nos navios e ajustes nas rotas de navegação, fatores que contribuíram para um aumento de aproximadamente 300% nos níveis de frete em relação ao início do ano. A combinação dessas variáveis intensifica a pressão sobre os custos logísticos e reflete a crescente demanda por capacidade, especialmente no período que antecede a Golden Week.

Na Sertrading, a sazonalidade do Comex é mapeada ao longo do ano, para apoiar o planejamento das operações.

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